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462 强队阿罗6K加更819（第3页）

4：汉密尔顿

5：诺里斯

6：阿隆索

7：博塔斯

8：周冠宇

9：阿尔本

10：拉塞尔

这也是这个赛季以来，拉塞尔第1次在前十的位置起步。

威廉姆斯这个赛季在经历了赛季初期的低迷之后，也算是找到了自己赛车的研发方向，那就是将威廉姆斯的赛车彻底向着肌肉车的方向进行研发，将赛车的极速拉满，风阻减到最小。

这样的做法让威廉姆斯在一些特定的赛道上慢得像一台拖拉机，例如亨格罗林这些中低速弯比较多的赛道。

但是像在蒙扎这些高速弯比较多的赛道，威廉姆斯赛车就是后方所有赛车的噩梦。

因为威廉姆斯赛车恐怖地直道尾速和风阻，一些DRS效率比较低的赛车甚至开了DRS之后还吸着前车的尾流，直到末端的尾速都没有没开DRS的威廉姆斯赛车快。

也因此，在一些特定的赛道，威廉姆斯往往能拿出一些让人眼前一亮的漂亮成绩。

而今天这场排位赛，也是秦淼在梅奔重新设计了赛车概念之后，第1次在排位赛阶段战胜自己的队友。

至少这点可以证明，秦淼的绝对单圈速度依旧还是有可取之处的，至少他在单圈速度上不会被自己的队友汉密尔顿单方面吊打。

排位赛结束之后，汉密尔顿整个人的状态都显得有些低沉压抑。

不过这并不是因为在排位赛输给了自己的队友秦淼，这个赛季在排位赛阶段输给自己队友秦淼的次数多了去了，汉密尔顿早就习惯了。

他真正感到压力是因为汉密尔顿意识到，秦淼的圈速比自己快是因为这几天秦淼一直都在训练，而自己在进行商业活动。

可以说这是一个有基本判断力的成年人都能看出来的结果，一个人训练一个人玩，两人天赋相同的情况下，肯定是那个长时间都用在训练上的人能力比另外一个高。

有些懊恼地拍了拍自己的脑袋，汉密尔顿意识到，知道这个赛季自己已经不太可能去参与世界冠军的争夺之后，自己的潜意识已经有些松懈了。

而且这个赛季以来，自己很少在赛道上战胜自己的队友秦淼，让汉密尔顿下意识地都快要习惯输给队友的这种感觉了。

不过中国有句古话：亡羊补牢，为时未晚。

就更别说这个赛季的汉密尔顿，已经没有了去争夺世界冠军的可能性，所以只要他能意识到这一点，早一点晚一点没有任何影响。

排位赛结束了之后，秦淼和汉密尔顿两人虽然在明天正赛阶段都在前排发车，但是赛后的采访和新闻发布会，两人都不需要去参加，毕竟获得前三的并不是他们俩，他俩只是顺位向前延伸了一个名次而已。

所以比赛结束，将车停在车检区，完成了赛后的称重以及赛后采访之后，两人就回到了车队P房。

而这个时候，汉密尔顿与自己的体能训练师安吉拉交代了一下自己最近这段时间的训练计划要更多地向着赛道上的练习转移了。

虽然汉密尔顿承认秦淼的实力，毕竟都拿到世界冠军了，汉密尔顿不承认也不行。

但自己毕竟头上有7个世界冠军头衔，战胜的强大的队友也不止一个，这个赛季就算了，但是下个赛季，梅奔赛车的竞争力也差不多恢复了，自己无论如何都不可能输给秦淼的，到时候踩着秦淼加冕第八个世界冠军，成就F1赛场上唯一的八冠王也是一件美事。

秦淼现在倒是没像汉密尔顿那样想那么多，今天的这场排位赛结束之后秦淼就只是觉得赛车的整体平衡性不错，就是有些过于转向不足了，不过这也是没办法的事情，为了恢复竞争力作出一定的牺牲都是必要的。

回到车队P房之后，秦淼完成了今天所有后续工作任务的交接流程。

之后自然就是下班了，如果秦淼想的话，这段时间也可以去赛道旁边的围场参加一下粉丝见面，签名活动。

不过秦淼没去，这也不会让人觉得意外就是了。

在车队休息室内看了看赛恩斯这场比赛最快单圈的录像，又翻了翻勒克莱尔的。

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