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285 阴雨连绵的土耳其正赛6K加更820（第2页）

阿隆索是因为起步阶段出了1号弯之后与加斯利发生了碰撞，赛车打滑冲出了赛道，转了360度。

这次碰撞是小红牛车手加斯利的全责，在后续FIA的调查结束之后被罚了5秒。

不过和阿隆索比起来，这个处罚其实不算太重。

跑过F1的读者都知道，一级方程式赛车的起步阶段打滑或者出现冲出赛道的失误，那位置，真的是刷刷刷的掉。

等阿隆索重新摆正自己的赛车，回到赛道上的时候，从第五起步的阿隆索已经掉到了第十八。

一个数字已经不足以形容阿隆索这次的赛道事故了。

而维特尔就没有发生这样的意外了，汉密尔顿是直接超越了自己前方的维特尔，这次超车靠的是纯粹的赛车性能，没什么好赘述的。

无惊无险的完成了起步之后，秦淼就开始了自己的巡航，并且在巡航之中不断拉开与自己后方维斯塔潘之间的时间差距。

不仅仅只是秦淼意外自己在雨战之中的速度居然要比维斯塔潘更快，红牛和梅奔这边也很意外这件事。

红牛这边更是直接乱成了一锅粥，开始着急忙慌的检查维斯塔潘的赛车是不是出了什么问题。

不过他们能查出什么梅奔这边的人就不知道了，反正他们挺开心，能看到维斯塔潘追不上秦淼的画面的。

比赛刚开始那会儿他们还替秦淼担心来着，现在一看，这份担心完全就是多余的。

第5圈，秦淼与自己身后维斯塔潘之间的时间差距来到2秒。

到了这个时间差距之后，秦淼也就没继续拉开与维斯塔潘之间的时间差距了。

尽管车队已经和秦淼说了，根据气象部门的测算，这场雨可能会下一整场比赛。

但车队的气象部门没说这场雨一定会下一整场比赛，所以赛道条件有可能在后期变好。

为了应对靠近后期的赛道环境变化，秦淼还是更希望自己这套半雨胎撑得更久一些，所以在自己身后没有了维斯塔潘的威胁之后，秦淼就进入了保胎的巡航模式。

将自己的圈速控制在1:35.700左右，速度波动不会超过±0.1秒。

而维斯塔潘这边好几次都想要更加靠近秦淼一些，毕竟现在秦淼与维斯塔潘还有着积分上的差距，两人也需要为自己职业生涯的第一个车手总冠军努力。

但是维斯塔潘也就只是在第九圈的时候追到了秦淼的身后，但是到这里之后维斯塔潘就什么都不能做了，因为追到这里的时候车队提醒维斯塔潘他的轮胎已经过热了，如果继续这么跑的话轮胎的寿命会比车队计算的短很多。

最终维斯塔潘也就只能无奈的将速度重新减缓下来，并且想要保持在秦淼身后1.5秒以内跑。

但秦淼明显不可能给你维斯塔潘留下可以进攻自己的机会，所以秦淼又很快将差距拉开。

尽管后续的维斯塔潘依旧在不断的尝试进攻秦淼，但是秦淼总能在维斯塔潘要追上自己之前再稍微加快一点速度，所以两人之间的时间差距变来变去，但两人到这场比赛结束之前，都没有爆发过一次真正意义上的缠斗。

也因此，导播这场比赛基本上就没给过这俩人什么镜头，导播的镜头就一直放在后方正在不断向前追击的汉密尔顿身上。

毕竟比起前方正在无聊跑圈的两位车手，明显是后方汉密尔顿的超车秀更有看点。

值得一提的是，等比赛来到第10圈的时候，因为更换引擎而被罚到队尾起步的赛恩斯已经追到了第十一。

这追击速度不可谓不快。

而此时的汉密尔顿已经来到了第七，开始追击自己前方的诺里斯。

第11圈的发车大直道，汉密尔顿就完成了对于诺里斯的超越，当时的诺里斯甚至都没有防守汉密尔顿。

可能也是知道自己与汉密尔顿之间的实力和车辆性能上的差距，再一个两人之间也没有明显的积分上的利益冲突，所以诺里斯选择保胎而不是防守汉密尔顿也无可厚非。

汉密尔顿超越了自己前方的诺里斯之后，他距离前方的加斯利也就只剩4秒的差距。

而在这4秒的时间里，汉密尔顿单独跑了一个没有任何影响的飞行圈。

这一圈跑完之后汉密尔顿的数据显示，他比秦淼单圈快了1.5秒。

知道汉密尔顿的追击速度之后，五星体育的三位解说真的被吓了一跳。

不过很快他们就安心下来，毕竟汉密尔顿前面还有一个加斯利，一个佩雷兹，一个勒克莱尔，一个维斯塔潘，之后才是秦淼。

自从秦淼加入梅奔之后，五星体育的三位解说从来没有哪一刻像现在这样，希望红牛的车手们可以战胜汉密尔顿。

第15圈，汉密尔顿超越了自己前方的加斯利。

这次超车纯粹就是赛车性能上的碾压，没什么好说的。

超越了加斯利之后，汉密尔顿前方7秒的位置就是佩雷兹。

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