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第六章 九一一事件以及相关的阴谋（第1页）

如果把肯尼迪遇刺比作“阴谋论之母”，那么九一一事件一定是它的孩子。对官方说法的普遍怀疑是过去几十年来民众对政府信任幻灭的表现。从整体来看，也恰好提炼出了主要阴谋论的精华，该精华所包含的经典元素有：由国家支持发起伪装袭击以实现暴力控制，挑起冲突；疑窦丛生的法庭证据；官方说法的矛盾和漏洞；官方报道的模糊混乱；违背常识和科学的事件。许多其他理论上相关的事件也引起了类似的思考，如7·7伦敦爆炸案。

第一节九一一事件

什么是伪装阴谋事件

前面所列的标准只是有关九一一事件猜想的基本因素，民众断言，2001年9月11日那次骇人听闻的袭击的真相并不明朗。因而九一一事件的官方说法遭到受害者强烈抵制是理所当然的，他们对官方说法持不同的观点。正统派的观念认为，奥萨马·本·拉登和他的基地组织劫持四架喷气式客机（被恐怖分子驾驶）分别飞抵世界贸易中心（世贸中心）、五角大楼和宾夕法尼亚的一片森林，这次恐怖袭击共导致约3000人丧生。这一主流的定论已经根深蒂固，已不需要重申。然而，在大家的内心深处，民众对九一一事件中到底发生了什么还是心存疑问。

在九一一事件第十个纪念日时所做的民意调查中，民众广泛的怀疑得到了证实，这项民意调查揭露了这样一个尖锐的现实：地球上近一半的人对官方的说法持怀疑态度。英国的民意调查显示，更多的人认为，官方对九一一事件的解释也许在某些重要的方面是错误的，然而，只有8%的人坚定地相信官方的说法①。

阴谋论的观点再次成为主流，但没有人明确意识到这个趋势。这么引人注目的事件，媒体却频繁地做出错误报道或者干脆忽视，同时也被西方政客攻击，这真是信念缺失啊。经常有人去阻止人们怀疑九一一事件的真相，他们认为此举是对受害者及其亲属的不敬。真相探索者反驳道，不去重新调查每一个触目惊心的细节才是更大的不敬，他们期待揭开真相，或许可以阻止未来的恶行。

注意，术语“阴谋”在这里指的是反对官方立场的那些人的观点。

所有当权者对此类说法不屑一顾，对于他们来说，“本·拉登—基地组织”本身恰好就是阴谋论的绝妙定义，但具有莫大讽刺意味的是，阴谋论假设存在与西方作对的隐蔽的外部势力，而不是假设有阴谋。不同之处在于，公众都被迅速灌输了明显的阴谋思维，尽管那一天给所有人留下了深刻印象，但却没有明确的证据，因为从未呈现证据，在这之前，任何确切的情报都未发布。

公众似乎迅速察觉到戴安娜和戴维·凯利之死值得怀疑，这或许是情理之中的事情，如果是这样的话，那九一一事件是由内部人发动的说法也就需要更长的时间来证实，这是因为，事件本身从一开始就非常令人惊异，以至于事后的恐慌和爱国热情让民众无法深思事件的来龙去脉。然而，在一两年内，随着民众情绪的缓解，对这个事件的疑问也由窃窃私语变为大声疾呼。网络作为现代主要的信息工具，在其中也发挥了作用，使人们能够在不那么权威的论坛上也能看到少数人在表达观点。

到2005年，九一一事件“寻找真相的运动”如火如荼地进行，人们做了很多事情，越来越多的网站讨论此事，许多好心人散发了大量刻有文件的DVD，因为至今他们还坚信他们受骗了。九一一事件经过这么多年仍然悬念未解，这一情况无疑让人们很恼火，因为由此导致的“反恐战争”，使人们的自由受到了限制，甚至影响了每一个人。由西方发动的针对阿富汗和伊拉克的战争后果惨痛，让人觉得这就是那个灾难日的结果。各国领导人经常挂在口头上的愿望仍然受到很多人的抵制，有人一直认为这一历史性的袭击不是由中东的恐怖分子策划，而是由西方情报部门内部或者外部的隐蔽势力所为。

毋庸置疑，如果可以证明袭击是经过全盘策划，或人为操纵，或是纵容默许的，那么，当今世界许多权力博弈的所有基础——这些博弈威胁着世界的和平——将会破坏殆尽了。那些为了九一一事件真相而奋斗的人身上迸发的激情，无疑令人印象深刻。但这经得住时间的考验吗？

人们普遍认为，九一一事件是个典型的阴谋，因为有坚实的基础，而提供证据也非常之多，足够让读者花长时间探索，这里只总结几个主要方面②。

劫机

官方所承认的九一一事件情节听起来很简单：使用了假名的劫机者，登上被劫持的飞机之后，通过攻击或用藏匿的刀片威胁乘客和机组人员，控制了航班。于是，在基地组织控制之下，飞机被迫飞往事先设定的目标。

然而，有许多方面无法自圆其说，难以解释。比如，劫机者们前往机场的活动（波士顿、纽瓦克和华盛顿特区）就看似不合逻辑，他们所使用的假名在乘客名单中从来就没有被确认出来，最终的名单一直没有公布。人们一直相信，当局肯定知道他们是谁。此外，安全监控录像中看到的恐怖分子通过海关的情景，与当天工作人员的描述也不一致，而且，视频上所显示的时间也存在矛盾，这表明，可能有人已经对视频资料做了很精心的剪辑。

奇怪的是，那天被劫持航班上乘客的数量非常少，平常繁忙的上下班飞机（93号航班）上只有19%的上座率。有人猜测，那一天是不是故意保持较低的上座率，好让劫机容易一点，因为这样可以将抵抗降到最小化。

我们所知道的关于劫机发生的情况，几乎完全来自于那些受到惊吓的乘客或机组人员的描述，他们当时都设法用手机给亲人打电话。然而，这些电话有些已经成为众多争议的话题。举例来说，CNN女主播芭芭拉·奥尔森就在77号航班上（这架飞机撞击了五角大楼），人们将重点放在她和她的丈夫泰德（时任美国副检察长）的两次通话上。据报道，在致命的撞击之前，她成功地联系上了她丈夫。然而，联邦调查局查封了相关网络电话记录，事实上该记录显示只有一次拨打尝试，而不是两个——而且没有接通。面对这一困惑，泰德·奥尔森解释说电话一定是从商务“椅背”电话上打出的。但美国航空公司证实，77航班没有安装这样的设备。那她与奥尔森的通话是如何发生的呢？

事实上，尽管围绕九一一事件的电话已经有各种各样的传说，但向公众公布的录音资料数量相当有限，有些被公布的录音非常奇怪（如：“妈妈，我是马克·宾汉”，这是93号航班的一位乘客说的，奇怪的是，与自己的母亲交谈，他为什么还说出了自己的姓，这很不自然）。鉴于现代科技具备重新合成声音的能力，大多数人认为，至少有些为人熟知的电话录音可能是假的，主要用来欺骗亲戚和朋友。

如果上述这些话听起来很奇怪，那值得注意的是，对九一一事件中电话困惑不解的加拿大科普作家A。K。杜德尼决定租一架飞机，来测试手机在不同的高度的性能。他发现，超过8000英尺（1英尺=0。3048米）高度的地方，手机不可能接收到信号。只有在最近，某些航班中才引入技术，允许使用手机，但2001年的情况并不是这样。当被劫持飞机低飞过纽约时，有可能发送出一些信息，但这并不能解释93号航班上为什么会产生如此多的通话，而且正值飞机位于34000和40000英尺的高度，正在经历那段不幸的旅程（在宾夕法尼亚州降落，但没有击中目标）。九一一题材的好莱坞电影和电视剧显然都是基于那些电话的描述而拍摄的，然而，因为93号航班的高度，这些电话的真实性也受到了质疑。面对杜德尼的发现，政府当局又改变了他们的说法，声称事实上已经使用了椅背通信手机，说也许只有两个电话是用手机打出的——即使这些说法不成立，93号航班座椅电话设施是否可用一直没有证实。

然而，即使劫机的官方版本为人们所接受，仍有许多方面无法解释。飞机上严格的程序阻止外人轻易进入驾驶舱，机组人员都经过训练，飞机上其他地方无论发生什么事，都不可能让攻击者进入驾驶舱。——所以恐怖分子如何得以通行，而且速度如此之快，竟没有人来得及向空中交通管制发警报？飞机配有应急求救信号按钮，紧急时只须轻轻一按即可，然而四架飞机中竟然没有一个飞行员按过这一按钮。有趣的是，77号航班的“黑匣子”数据记录仪显示，驾驶舱门在其最后的航行中从未打开，这又变成了一个谜③。

九一一空难中唯一已经修复好的据说是77号航班的数据记录器，不过，这也引起人们的诸多怀疑。这些盒子设计独特，可以承受任何压力，灾难之后总能找到它们。救援人员声称，其他的都已经恢复数据，但是当局一直否认。同样，据报道，只有77号航班和93号航班的驾驶舱话音记录器的数据得到了恢复，这似乎是给人们提供证据，来证实这两架飞机的确存在，因为人们对其是否存在或其飞行的可能性（见下文）曾经有所怀疑。

有人暗示，不管劫机者是否在机上，飞机都可能被远程控制系统强行接管了，并可能取消了进入飞机座舱所需要的指令。曾经训练过一些恐怖分子的飞行学校的教师也表达了他们的看法，认为他们的学生几乎都不能驾驶轻型飞机（这点特别与五角大楼撞击有关），这就可以解释为什么九一一事件中所显示出相当准确的飞行技术。官方对远程控制的想法嗤之以鼻，但目前使用无人机技术已不是问题，可以从很遥远的地方进行操作，实现空中攻击，基于这一情况，很难看出当为什么不能采用这种方法。奇怪的是，仅仅九一一事件的几个月前，短命的X档案破案电视系列片《孤独的枪手》中，就制作了一期专题节目：一架喷气式客机通过使用远程控制的方式被劫持，然后撞入世界贸易中心——这一先见之明真是令人惊讶。因此，通过这种方式劫持一架飞机的想法，以及世贸中心可能成为喷气式客机攻击的目标的事实（美国国家安全顾问康多莉扎·赖斯声称“没有人能够想象出”的事情），在当时民间已经有市场了，尽管只是体现在小说中。

预知九一一事件

即使在小说之外的现实世界里，现在人们也普遍承认，情报部门早已经发出了刺耳的警告，说类似这样的袭击正在酝酿之中。而在商界出现了令人震惊的交易波动，似乎预示着什么，因为在九一一恐怖袭击发生前的一周内，交易活动的增幅竟然增加高达1200%，业务主要集中在美国航空公司和联合航空公司——几天之后，它们的飞机被劫持，业务受到了极大的影响。贸易商们都很有信心，他们的股票会被“卖空”，因为当时任何人都不会想到会发生这样的事。同样，其他公司的交易似乎同样会受到影响。与此同时，旧金山市长威利·布朗收到神秘警告，9月11日飞往纽约要“小心”；有个“朋友”告诉民权活动家迪克·格雷戈里，那天不要待在飞机上；新世界贸易中心的老板拉里·西尔弗斯坦在袭击的前几周，买了一份人身重大伤害保险。

这些都是秃子头上的虱子——明摆的事情，可是，时任总统乔治·布什政府对这一切，从某种程度上说，置若罔闻，致使许多人怀疑，九一一事件的发生，是不是有纵容之嫌，而不是内部阴谋直接组织使然。然而，中情局和联邦调查局立场一致，拒绝逮捕那些公认的极端分子，尽管这些人被怀疑策划了这些攻击，这些都很能说明这里显然有布局。1993年在世贸中心发生的卡车炸弹爆炸事件造成了多人伤亡，可以说是相同手法的早期尝试——前联邦调查局检举者伊麦德·塞勒姆说，这是由联邦调查局策划的一起针对圣战恐怖组织的一个诱捕行动，但莫名其妙地使用了真正的炸药，而不是假炸药。所以，如果的确是西方情报机构秘密策划了九一一事件，甚至对选定的飞机使用了远程控制手段，那就不会得出这样的推论：基地组织的那些受骗者并没有参与其中，也许他们更相信单打独斗，但他们却在无意中被暗处的势力利用，结果留下了承担所有责任的证据。发生在1605年的“火药桶阴谋”也可能与此如出一辙（见第二章）。

人为设计的乱局？

阴谋论者指出，不管发生了什么，无论是谁驾驶了飞机，当局始终没能跟踪到肇事航班，这是另一个有争议的地方。在劫机的历史上，这是第一次有人能够将所有被劫飞机的异频雷达接收机关掉（自动信标信号），没有这个设备，航班便难以追踪。然而，北美防空司令部以及负有保护美国领空重要任务的一些其他机构，常常夸耀他们可以使用雷达和其他设备跟踪任何飞行物体，不管物体有多小。所以，要追踪到飞机，异频雷达接收机就必不可少。基于自我保护起见，北美防空联合司令部制造了许多离奇的“巧合”——那天正在进行一系列高层次的安全演习——有些演习就是模拟被劫持飞机撞击重要建筑的情景，非常逼真。事实上，在同一天进行演习，无疑造成了巨大混淆（“这是发生真实的事件，还是在演习？”一个倒霉的空中交通管制员在听到发布劫机事件的消息时这样说）。这样一个不可能存在的巧合使很多人相信，演习只不过是有意安排的一个环节，策划者知道，在为行动不力找借口时，这样的做法将会是多么有用。即使假设基地组织对恐怖袭击负直接责任，他们的特工也应该不知道会有这样的安排，因为他们的组织处在绝密的状态——除非有内部人士向他们透露消息。

九一一事件发生前，按照常规，如果怀疑被劫持的飞机在几分钟内有异常情况或无线电静默，飞机是要被拦截的。但在这一天，并没有战斗机及时紧急起飞拦截，等到想要拦截为时已晚。其实那几架客机的速度很慢，这就很难解释得通了。对此他们辩解称，没有人能及时发现和拦截飞机，所以就造成了破坏，但是这和高层的证言明显不一致，这也有力地表明，事实可能并非如此。比如说，官方正式发布的空中交通管制记录，近年来被重新编辑过，似乎是要掩盖事件的人物、经过和时间等，副总统迪克·切尼、国防部长唐纳德·拉姆斯菲尔德和理查德·迈尔斯将军——这次危机中的关键决策者——都说他们要么不在现场，要么没有及时得到消息以采取果断行动。这和白宫安全顾问理查德·克拉克和交通部长诺曼·峰田的证词明显有矛盾。这两个人以及其他工作人员都坚定地表示，他们的同事至少半个小时前就在现场——在精确的事件发展时刻表上，这个时间差很明显。

峰田甚至报告说，那天早上其中一次袭击发生时他就在现场，这表明是切尼故意让一架失控飞机接近了五角大楼。有个特工似乎质疑这样做是否明智，询问这个“指令”（未详说）是否仍然有效，切尼厉声地对他说：“指令当然有效——你听到了什么相反的指令？”五角大楼不久就遭到了袭击。官方辩称，这显然是误解，但那些认为切尼在九一一阴谋中扮演重要角色的人则坚持认为，这是一个很重要的证据，暗示他在“顺势而行”。在九一一委员会的最终报告中，这次谈话也被删掉了，这表明当局也可能已经意识到其中的可怕含义。

至于当时谁真正驾驶了这些飞机，围绕劫持者还有许多问题尚未解决，有些人还发表声明，宣称他们现在仍然活着。除了那些据说留在汽车里的几乎非常明显的证据（《古兰经》、有关文档、计划等）之外，用来识别恐怖分子的其中一个标准，那些人的护照竟然是奇迹般留下来的，这些护照躲过了大火，飘落在地上，几乎未受到损坏，尽管其他的东西都已化为灰烬。

事实上，劫机所造成的破坏，其本质是什么，这才是阴谋论最关注的焦点。

五角大楼

世贸中心三座塔的坍塌充满着神秘色彩，常常最受人关注，在探讨它之前，应该指出，真相探索者们发现的第一个异常现象是，五角大楼的损坏明显要小得多。我们得知，一架载有228名乘客的波音757撞入美军总部的一侧，但早期图片上撞击处的可见孔（后来屋顶塌了）直径似乎不足20英尺，给这一侧造成的损害并不大。飞机的整个翼展有125英尺长，尾高有44英尺高，这样大型的一架飞机怎么能够进入这样小的空间，而且还没有造成破坏？照片显示，撞入点周围没有碎片残骸；工人放置在现场的电缆线轴，似乎并未因为飞机撞击而受到影响；上方的窗户也未受到损坏。问题也就随之而来：这样一架满载燃料的庞然大物撞击之后现场还会如此干净利索，这是为什么？不过从未有人给出令人满意的答复。

当局认为，飞机撞入大楼时速度极快（大约500英里小时），大部分的碎片残骸最终都落在了建筑物里面，因此不容易看见，并补充说，机翼要么撞击时处在折叠状态，要么是被强风吹走了。撇开强风吹走机翼的说法，事实是，五角大楼内有几名目击证人看到，飞机似乎已经体无完肤、七零八落了——几乎不能辨别出那些是座位、尸体还是行李箱。据说是拍自77号航班的罕见的镜头中也可以看到一些物体，如发动机的铂片，但这些太小，很难判断是否是来自一架大型喷气客机；不过有人辨别出这事实上是“A3天空勇士”轰炸机的部件，这是一种不太为人所知的美国战斗机；再加上那些受损区域的奇怪的撞击特征（与发生在双子塔上巨大的爆炸相比），致使一些人怀疑九一一事件中，到底是什么击中了五角大楼。

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