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随着绿旗挥动,所有车手迅速进入比赛状态,最前面的佩雷兹开始疯狂画龙,想要在1号弯守住位置,他确实做到了这一点。
滚动发车其实在很多赛事都用过,不管是GT和原型车赛事还是印地、纳斯卡都是如此,不过更多方程式赛事更喜欢静态发车,尤其是欧洲那边的。
很显然,马林康还不太适应这种发车模式,虽然他在F1已经多次体验过安全车后重启的滚动发车,但这个滚动还是第一次体验,反应比旁边两位车手慢一点,到1号弯已经被身后的布隆奎斯特超过。
不过这些都在车队意料当中,他们清楚现在掉位置总比后面出现这种情况好,布莱安在无线电告诉自己不用太担心现在的排名,专心跑好自己的节奏就可以。
由于现在的空气动力学套件,加上各支车队水平不再像以前一样大,所有车手都能在前20圈跟上大部队,领跑车手已经换了好几次,只是为了想省油多跑一圈而已。
来到第一个进站窗口,排在中间的几位车手率先进站,前面车手每隔一圈就做出反应,生怕被对手翻掉,但又想对手多耗点油,到后期自己就成功获益。
一来一回马林康曾短暂来到领跑位置,喜提一个领跑圈,但很快就需要进站加油换胎,准备第二个阶段的比赛。
“这一次进站我们依旧给你增加至少35圈的油量,继续按照我们的计划驾驶就行。”第36圈完成第一次进站后,布莱安在无线电告诉自己现在的策略。
不过按照印地500惯例,没有黄旗似乎少了一些什么,而印地的黄旗等同安全车,只是他们更喜欢叫配速车。
“刚从广告回来,我们看到1号弯出弯有车手上墙,触发今天第一次黄旗。”迪菲刚要按照电视直播惯例说欢迎回到直播,立马有车上墙,这是在比赛第50圈。
“应该是科勒特的赛车,他在这里直接上墙,成为今天第一位退赛的车手。”欣奇克利夫说道。
“回放看似乎就是很简单的新手错误,入弯速度把握不挡,赛车偏离行驶方向后完全没办法进行挽救,只能哐一声结束今天的比赛,然后收拾行李去底特律。”鲍尔分析道。
科勒特的上墙引发第一次安全车,这时候刚好所有人都完成第一次进站不久,不过排在后面的车手显然要在战术上搏一把,选择在这个时候完成二停。
但这明显不包括马林康,第一次进站后他还是排在第12位,前后都换了几个人,但自己的位置默默回到最初的起点,领跑的几位变成佩雷兹、欧沃德、埃里克森和维凯。
一般印地500配速车是5圈起步,除了留足够时间清理赛道以外,还要给电视直播腾出广告时间,对看比赛的车迷来说是一个折磨,很多人都在社交媒体吐槽这件事,但又没任何办法,总不可能在最后几圈横插广告吧。
第57圈,配速车回到维修区,领跑车手简单压一下位置和速度后,到发车直道再次把速度提起来,这一次是真正的滚动发车,马林康并没有像发车一样再掉位置。
接下来几十圈,除了再一次进站加油换胎以外,比赛并没有出现太多波澜,不过由于部分车队调教对轮胎不太友好,加上第一次黄旗期间部分车手选择进站走不同的策略,场上位置又有一点点变化。
“距离比赛结束还剩下90圈,你现在的节奏特别棒,继续按照现有的速度去跑就可以。”布莱安再一次在无线电鼓励马林康,让自己继续按照现在的节奏去推。
此时马林康已经来到第8,前面就是帕罗,虽然落后领跑车手已经接近10秒,但这种差距磨平只需要一个黄旗,前提是别被套圈。
期间又有一台车遇到机械故障,辛普森回到维修区后工作人员并没有进行换胎,而是将赛车推回车库退赛,意味着赛道上还剩下31台车争夺。
考虑到刚才第二段出现黄旗,马林康直接在那一段跑47圈,等会会在117圈左右再一次完成进站,这是车队的安排。
不过自己硬生生又多跑了3圈才决定回维修区加油,这种情况意味着如果中间有额外的黄旗来帮助省油,理论上只需要两停就可以。
与此同时,拉提菲现在排在第15位,对于一位许久没有回到赛场的车手来说,这个成绩及表现也非常出色,甚至领先另一位前F1车手里卡多。
接下来时间交给第三次进站,车手之间的不同策略开始展现出来,领跑车手更多选择保稳策略,他们可不敢轻举妄动走一些奇葩路线,更喜欢在赛道上决定胜负。
以马林康为首的中游排名车手,开始想方设法进行各种省油,万一其中一个阶段遇到配速车带领圈数较多就赚了,但要是搏输了就一无所有。
至于队尾的几位,完赛就是胜利,能解套最好,解不了就当做完成200圈左右的测试,为明年做准备。
“现在比赛好像有点无聊啊,我们都不知道进入几次广告了。”鲍尔在解说席里吐槽道,他这句话确实说出观众的心声。
“以前坐在座舱里可没有这种感觉,每一圈每一秒都不能放松警惕,哪像现在穿着西装站在这里解说。”欣奇克利夫打趣道,他现在也找不到内容进行分析,前面车手已经好几圈没有发生排名变化。
“倒别这么说,现在比赛已经快接近四分之三,现在是挺无聊的,但真正的比赛得从现在才开始,佩雷兹依旧领跑比赛,欧沃德和纽加登两位曾赢过比赛的在2-3,但最后时刻什么都是未知数。”迪菲一边汇报排名,一边跟两位开玩笑的说的。
除了解说无聊,观众也无聊,甚至有人在社交媒体呼吁趁现在打广告还来得及,等过几分钟或许就没这个机会。
确实,现在这些人还能安稳跑比赛,但进入最后50圈,万事皆有可能,为了冠军谁都会上头。
“黄旗,注意黄旗,又有赛车上墙,在3号弯的位置。”
随着各位比赛工程师告诉车手这个消息,本场第二次黄旗触发,接下来好戏才刚刚开始。
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