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“简单来说,我之前从周冠宇准备了解到,有很多自媒体每一年都想通过华夏站获取足够的利益,包括但不限于进入混采区采访,这是最常见的。”林赋分析道。
“够离谱的,我从来没见过这种事情,一个自媒体竟然想靠着大山进混采区。”马林康摊手道,这简直是离了个大谱。
“但事实就是如此,我前年就遇到这种情况,当时碍着名声和所谓的人设必须这么做,还在当时索伯维修区看到一堆我从来没看过的人,他们好像说是视频创作者。”周冠宇说道,提到当年主场之旅,他的回忆挺深刻的。
“那得怎么办,难不成今年又要面对这些人?这些人已经在社交媒体开始觉得我耍大牌,而且还没有人做正向引导。”马林康询问道,语气中带着一些无奈。
“这个处理挺容易的,你们这周专注比赛就可以,我已经知道如何处理这些人,用不着一天就可以解决。”林赋非常自信的说道,他已经想到应对这些的办法。
“真的?”周冠宇和马林康异口同声回应道。
“真的,到时候我发消息跟你说就行,这容易的,别忘了我当初学什么专业的,以后有任何在舆论方面的问题,直接找我就可以。”
周五,申城赛车场,考虑到今年有两位华夏车手主场作战,外加吉利作为制造商参赛,现场早早就有许多观众过来观赛,尤其是特别多一家三口、四口的家庭带孩子现场体验赛车。
申城站是2026赛季第一场采取冲刺赛周末的比赛,根据这两年最新制定的相关规则,全新的周末赛制如下。
周五早上依旧是练习赛,下午则从原本的正赛排位赛变成现在的冲刺赛排位赛,周六早上进行冲刺赛。
周六下午才是大奖赛排位赛,在冲刺赛和排位赛期间可以对赛车进行一定的调整,周日一如既往进行正赛,这是正常的冲刺赛周末比赛模式。
如果要说冲刺赛排位赛和大奖赛排位赛区别,后者三节时长是18、15和12,前者则是12、10、8,更短的排位赛时长,更紧凑的进程,还可能有更意想不到的结果。
积分系统方面,今年新车队加入让发车格变成24台车以后,为提高各位车手冲刺赛拿分可能性,积分区范围从原定的前8变成前10,从冠军10分依次按等差数列递减到第10的1分。
不过从20台车前8拿分到24台车前10拿分,从数学概率来说,进积分区确实更容易一点,但有些车队能随便拿分,有些车队还要为了1分而挣扎。
练习赛很多车队并没有真正的去把速度压榨出来,更多还是为了收集数据,毕竟冲刺赛周末轮胎数量比其他分站要少2套,和部分替代轮胎选择方案一样多,一开始就使用很多套轮胎并不太合适。
于是很多人可以看到一个简直是离谱至极的排行榜,红牛、沙特阿美和梅赛德斯齐聚倒数,积分榜最后5位全部进入前10。
这些并不重要,能把一些该收集的数据收集到就可以,接下来冲刺赛排位赛才是真正的前菜。
“等会第一节只有12分钟,明天才是18分钟,别搞混了。”汉密尔顿在上车前提醒马林康,他怕自己一上头把赛制给忘。
“放心不会的,我记性还没差到这种程度。”马林康笑着回应道。
“你可别忘了去年F3有一次排位赛跑得过于上头,都忘记自己被赛道限制取消成绩了,结果只能从队尾发车。这场我知道是你主场,但是心态放平点,现在这车有这个位置已经很好了,车队今年甚至都没给你太大的要求和目标。”汉密尔顿善意提醒道,并且拿以前的事情来做典例。
听到这话的马林康,确实想起去年红牛环发生的事情,虽然到最后运气爆棚捡到主赛胜利,但排位赛的表现确实是上赛季一个抹不去的糟糕时刻。
自己并没有反驳汉密尔顿,简单回应几句后就开始想办法冷静下来,来迎接等会的冲刺赛排位赛。
下午2点,维修区的绿灯亮起,第一节正式开始,所有赛车纷纷驶上赛道,前两节都必须使用中性胎。
由于此前有保时捷卡雷拉杯和F4的比赛,赛道上并不像练习赛刚开始一样脏,不同轮胎配方的橡胶颗粒会对部分车手造成一些困扰,但整体影响并不大。
可能会有人抱怨交通状况,这是冲刺赛排位赛一定会出现的问题,申城赛道无论是赛道长度还是宽度,已经算是尽可能避免出现这种问题,要是放在蒙扎,无线电电报估计一堆。
第一节并没有发生任何意外,淘汰名单车手都是很多人预计当中的,马林康顺利进入第二节,和汉密尔顿的差距不到半秒。
接下来的第二节,剩下17位车手需要在10分钟内做出有效圈速,但不是所有17台车都出来。
安德瑞蒂的阿尔本此时就坐在座舱,他并没有离开赛车,但也没有上赛道完成飞驰圈的意思,就打算耗完这10分钟,明天早上冲刺赛以第17发车。
对比起他们赛季初挣扎的表现,这场有车能进冲刺赛排位赛第二节已经非常出色。
10分钟也没有发生太多意外,不过淘汰名单却有一些不同,比尔曼停表前未能赶上,他并没有完成最后一圈,后面车手很多都提升成绩,直接把他刷到淘汰区,同样的情况还发生在拉塞尔身上。
这节结束时,马林康排在第5位,队友汉密尔顿夹在两台红牛之间,差距和第一节差不多,身后则是两台吉利。
“总感觉今天你不太兴奋啊。”安杰罗在无线电里调侃道,此时第三节还没正式开始。
“我都使出浑身解数了好吧。”马林康回应道,有时候真觉得这比赛工程师吐槽功力真不差。
“我知道,但是你在1-3号弯还有一些提升空间,这里至少损失0.2秒左右。”安杰罗告诉马林康还可以改进的地方。
接下来的第三节,所有人用软胎推8分钟,来争夺明天冲刺赛的杆位。
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