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第11圈,博托莱托带领着车阵再一次驶过发车直道,开启新的一圈,这圈总算是比较正常,没有车手上墙,都能顺利完成一圈比赛。
接下来10圈,比赛总算是比较平静,没有车手和护栏发生亲密接触,不过赛道上也没有太多动作,就各自跑各自的比赛,彼此之间都拉开一点差距。
仅有的几次尝试都是发生在后排,他们想要改变目前卡在队尾的现状。
去年摩纳哥组织者为了提高超车机会,直接把隧道出来那段减速弯去掉,变成一个非常快的第二段全油门路段,去年确实在这里贡献一些超车动作,改善这条赛道一直以来被诟病的无聊和开火车。
不过今年可能是因为下雨的缘故,加上全新的半雨胎已经所剩无几,都需要省着用,以及前面带很多圈的安全车,各位车手在前半段都比较保守,生怕激进一点就上墙退赛。
“你有没有想法超车?”安杰罗询问道,他看到马林康距离前面的阿尔本并不远,而且已经维持好几圈,想征求一下意见。
“还是这样吧,我确实不想冒太多风险做这事,后面劳森跟得也挺紧,但就是没抽头过。”马林康回复道。
“也别抽头尝试,安全车又出来了。”安杰罗提醒道,他们谈话的时候,赛道上又一次出现安全车。
这一次是目前排在第5的勒克莱尔在港口弯出弯上墙,赛车直接拍在墙上,引发本场第3次安全车。
“这个错误挺低级的,他可以完全没必要在这个时候去冒险。”阿隆索一针见血的批评道。
“确实,和前几圈相比,这次他在港口弯显然油门给大了一点,但过弯姿态这些却没有出现不同,然后就没有然后了。应该是进弯那一瞬间油门给大,后轮突然失控导致撞车发生。”帕尔默分析道。
勒克莱尔成为本场第6位退赛的车手,除了早些时候退赛的4位车手以外,米尼的赛车也因为机械故障退赛,排位赛发生撞车后车队尽可能为他修好赛车,甚至更改一些赛车设置,但完全没办法去阻止机械故障的发生。
场上只剩下18位车手,马林康暂时排在第14位,他前面的有位车手在此期间进站换胎。
“我们现在需要进站换胎吗?”安杰罗询问道,旁边鲁埃达刚才跟他示意看看能不能让马林康进站。
“暂时不用,保持现在的状况。”马林康回应道,他知道摩纳哥是什么都有可能发生的地方。
对很多人来说,勒克莱尔退赛只是给他们提升一个位置而已,但对于勒克莱尔车迷来说却不是这样。
一部分只是感到惋惜,但认为下雨天谁都有可能犯错,昨天汉密尔顿和马林康都发生事故,今天轮到勒克莱尔也不感到奇怪,只是可惜原本有不错的赛道位置,退赛前还领先3位争冠车手。
现在对于争冠车手的定义,所有人都认为是汉密尔顿、维斯塔潘和诺里斯3位车手,马林康并不在大家讨论当中。
勒克莱尔这一撞,比赛又过去了6圈,梅兰德再一次抢回本场领跑圈数最多的车手名号。
如果到这里比赛就此恢复并平淡无味,或许很多人会在不久之后遗忘这场比赛,只知道刚开始20圈的混乱。
一场比赛能成为名局,要么是极度精彩,要么是极度混乱,多数比赛都是后者为多,毕竟很多人就想吃瓜,看比赛有多疯狂多戏剧性。
很显然,这场摩纳哥后面的比赛进程,基本锁定历史名局之一。
第28圈,安全车回到维修区以后,博托莱托再一次带领车阵通过发车直道,这已经是比赛第3次重启。
比赛安静了20圈多一点,在此期间又有车手出现机械故障退赛,一位是赛恩斯,他在比赛期间突然遇到变速箱故障被迫退赛,不过退赛前他也没进入积分区。
第二位则是加斯利,前两场好不容易好起来连续拿分,这场又遇到赛车方面的问题退赛,根据车队的说法是遇到液压方面的故障,在问题彻底爆发之前回到维修区退赛。
一来一回只剩下16台车,这已经是本赛季退赛数量最多的比赛,此时比赛甚至还没到50圈,还有30圈左右需要进行。
“马林康,你现在已经来到第9位,但如果进站换胎会掉位置跌出积分区。”安杰罗提醒道。
“这些我知道,但我想继续留在赛道上,万一能卡住位置把积分带回来呢?”马林康回应道。
只是在这场比赛,还没等到进站的马林康也成为退赛大名单的一员,这次他并不是遇到机械故障,而是莫名其妙被其他车手顶出去。
事故发生在第52圈,马林康准备像往常一样经过全场最慢的发夹弯,下一秒就发现自己的赛车停在这里动弹不得,旁边多出一台赛车。
“我了黑尔,这台吉利是不是疯了,直接在这里把我给截停,悬挂出现损坏,我退赛了。”马林康看着旁边的赛车,再看看自己赛车的悬挂,管不着这么多先开骂一下再说。
“收到,关闭引擎。”安杰罗简单的反馈并提醒道。
这起事故比较不凑巧的是,两位都是老相识,但事故发生的时候并不知道谁跟谁,周冠宇在接受采访后找到马林康说明原因。
“我在刹车区那一瞬间压到水坑,已经尽可能踩但还是没有太大作用,很抱歉把你的比赛给毁了。”周冠宇向马林康道歉,他并不想看到有车手的比赛因为自身一个失误而被毁掉。
“没事,这跟我昨天排位赛遇到的事故很像,都是遇水坑就控制不住赛车。”马林康回应道,他知道这场就那样,能不能拿分倒是看得开。
这是本场第4次安全车,周冠宇的赛车能带回维修区,只是赛车受损到没办法继续比赛,马林康的车就停在那边,等待吊车吊走。
一来一回折腾,比赛已经只剩下14台赛车,领跑还是博托莱托、波谢尔和皮亚斯特里,马泽平到现在还能处在积分区,只是进站后跌到3位争冠车手的后面。
最夸张的劳森已经从第23位发车追到第9,他的雨地节奏是真好,而且为比赛带来为数不多的超车镜头。
“你说这比赛会不会像1996年那样疯狂?无论是安全车次数还是退赛车手数。”
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