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“维斯塔潘动手了,公共汽车弯前直接走内线,拉塞尔似乎没有意料到他会在这里进行超车,内线大门敞开,直接目送维斯塔潘成功完成超车。”
由于镜头切到领奖台争夺的时候,已经是完成超越的情况,很多人还不知道维斯塔潘如何完成超车,赛后的回放完整交代这一切,雅克在回放里说道。
“很明显拉塞尔觉得自己第3稳了,他看到马克斯前几圈没有像刚开始一样拼命进攻后,开得有些保守,直到对手做出内线超车的动作后才意识到这一点,想做防守动作去守住位置,但一切都已经晚了。”阿隆索分析道。
“确实,维斯塔潘嗅到机会绝不手软,可能前几年他经常排在前面,冠军拿到柜子都装不下,让很多人下意识认为他的缠斗水平和把握机会能力不如别人,但这场冲刺赛包括今年很多比赛,证明他的能耐早就达到一般车手很难达到的程度。”帕尔默补充道。
冲刺赛最后由马林康拿到胜利,汉密尔顿排在第2,如果算上下午排位赛再次包揽头排发车,沙特阿美经历一个非常美妙的周六,距离完美比赛周末只剩下周日正赛。
很多人会觉得新引擎助力车队更上一层楼,不过如果没有足够的赛车性能硬实力及优秀的调车,看看梅赛德斯和迈凯伦就知道了,新引擎还无法支撑他们挑战红牛,顶多击败法拉利而已。
提到法拉利就不得不提之前带来的大型升级,似乎他们的升级,又有负升级的迹象,亨格罗林直接被维斯塔潘套圈,这场冲刺赛更是被哈斯极端调车生吃。
排位赛结束后,法拉利给人感觉就像准备放弃这场,提前备战夏休期后的比赛一样,他们最保底得在主场拿出够看的表现,给管理层人员一个交代。
周六比赛结束后,红牛似乎清楚搞过沙特阿美是不可能的,只希望能保住底线第3第4,避免被对手缩进太多分差,就像他们排位赛所做的一样。
“马林康,冲刺赛胜利,排位赛距离杆位不到零点一秒,这是一个不错的周六,谈谈你的想法吧。”排位赛结束后记者询问马林康道,这一次终于又轮到巴克斯顿。
“和昨天一样,今天我对赛车感到非常舒服,就好像是自己的家用车一样,只是可惜最后一圈在公共汽车弯有一个小失误,这是今天仅有不足的地方,但总体来说是非常积极的。”马林康笑着回应道。
“你的队友将从杆位发车,现阶段在争夺世界冠军的路上,届时你会采取怎样的策略?”巴克斯顿询问道。
“发车我肯定会竭尽全力争夺领跑位置,后面会根据比赛实时情况再做决定,所做的一切都以车队利益为基础,如果车队让我放弃胜利给队友,我会愿意进行让车。”
周日的正赛和前两天一样,阿登天气不会出来掺和,阳光明媚但又不失热度,这是一个极其适合举办比赛的日子。
“你总算在媒体前承认你要为队友做必要的牺牲了。”比赛开始前,维斯塔潘笑着说道。
“没办法啊,刘易斯和你就差那几分,加上我和队友的积分差距,想瞒都瞒不住啊。”马林康回应道。
“其实我挺想和你斗的,这几年除兰多、夏尔和乔治以外最有意思的年轻车手,安德烈和奥利也不错,未来想和你们几位斗一斗,不过谁来都一样,我也不会畏惧老对手刘易斯。”维斯塔潘表面上也带着笑容,一副无所谓的模样,但心里早就下定决心进入争冠状态。
“那我挺期待的,别忘了公平竞争。”马林康笑着回道,现在他的心态是前4位车手中最好的,没有任何成绩压力,赛季后半段就以学习为主。
维斯塔潘想说什么但又没说出来,只能转身回到自己的发车格位置,准备接下来的正赛。
两个人发生交谈是在比赛开赛前10分钟,双方回到发车格后不久就要准备暖胎圈和接下来的正赛。
“夏休期前的最后一场比赛,每个人都想尽可能带回好成绩,但现实注定只有一部分人能成功,另一部分人得带着失望开启假期,无论如何,先准备观赏这场比赛,五盏红灯熄灭,44圈的比利时站正式开始。”
伴随着雅克的声音,现场信号灯依次亮起而又熄灭,比赛正式开始,汉密尔顿的发车非常出色,但旁边的马林康和身后的维斯塔潘反应速度都不慢。
进入1号弯的距离并不远,马林康选择走偏外线的进弯路线,不走内线是因为汉密尔顿已经占住最好的线路,身后维斯塔潘也不可能留出空间让自己插进去。
“看1号弯出弯,汉密尔顿依旧领跑比赛,马林康和维斯塔潘并排出弯,但很明显前者的出弯线路更快,而且他的直道速度比马克斯快很多,再后面则是诺里斯。”雅克提到实时赛道排名情况。
“第一计时段有黄旗,感觉是有车手发生碰撞。”帕尔默说道。
“应该是赛恩斯,计时系统显示他已经停在赛道上,刚才后面应该是出现事故,只是镜头没交代清楚。”阿隆索补充道。
“应该会出安全车,赛道上的碎片和旁边停着的赛车都不足以车手们继续正常进行比赛。”
帕尔默说完没多久,赛会干事就出示安全车,所有车手都还没有跑完一圈,就得重新压队形。
安全车带领的时候,官方直播放出发车事故的情况,简单来说就是后面的赛恩斯发车反应有点慢,1号弯想要搏一个内线位置,但进弯的时候发现完全没有空间,直接被发车还不错的米尼硬挤在墙上,出弯那一瞬间直接轮对轮发生碰撞。
赛恩斯的悬挂发生折断,尽管镜头来看并不明显,他的赛车直接停在维修区出口附近,米尼的底盘也有一些受损,不过车队并没有让他立刻退赛,而是继续多跑几圈看看情况。
另一位被牵扯到事故的是周冠宇,他很不走运的被碎片打到赛车上,幸运的是只是打到前翼,整体空动并没有受到太多影响,进去更换完前翼后继续投入比赛。
安全车一共在赛道上带了3圈,主要也跟斯帕赛道长度有关,换做其他赛道估计5圈起步,除非遇上工作人员效率快的赛道。
“马林康,等会你重启的时候注意一下节奏,你们可以自由竞争,但请把握住尺度,身后维斯塔潘会尽可能在重启后第一圈对你进行动手。”
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