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第29章 首胜（第1页）
加斯利和马泽平的事故并没有造成护栏损坏，只是将这两台车吊离赛道需要一点时间，加上清理碎屑，因此安全车要带一小段时间。
这已经是加斯利本赛季第4场退赛，除了这场和卢塞尔遇到事故，揭幕战和铃鹿都因为机械故障退赛，活生生的继承哈斯容易退赛的特点，运气也是没谁了，虽然多数时候都排在中后段，就像这场一样。
所有车手都在跟上车阵前完成进站，哪怕是用雨胎跑得飞快的几位也选择把雨胎拿掉，跟前面车手一起换干胎，以免安全车进站后亏得连今天星期几都不知道。
现在的场上排名混乱得一塌糊涂，安全车情况下把所有车手差距压缩得一干二净，雨停后快速变干的赛道，需要升温的轮胎让比赛多了一份变数。
目前马林康和勒克莱尔排在前两位，赛恩斯已经翻到第3，汉密尔顿已经到第4，维斯塔潘赛道上和维修区翻掉对手后来到第5，主场车手皮亚斯特里排在第7，成为梅赛德斯三明治的馅料。
“尽可能提高并维持轮胎温度，你现在的位置是非常好的。”安杰罗在无线电提醒道。
至于排名，不用安杰罗去说，只要看到眼前的梅赛德斯安全车尾灯而不是赛车的尾灯，就知道自己处在全场领跑位置。
这时候最热闹的应该是社交媒体，很多车迷已经涌入直播间，开始在评论区和弹幕里面保佑沙特阿美这一次策略能够靠谱，他们都被华夏站那次给搞怕了。
安全车在第25圈进站，切到转播镜头会发现赛道上几乎没有任何湿的地方，尤其是赛车线干得一干二净。
马林康把速度带得很慢，一直压到13号弯弯心处，才开始把速度提起来，这个位置提速让身后的勒克莱尔完全没有想到，一个出弯就拉开近一秒的水平。
后面有车手想要进行尝试，但奈何距离不够且现在比赛还没到一半，不太愿意去冒险而作罢。
此时的阿尔伯特公园维修区某个位置，佩雷兹和里卡多正在观看比赛，这场他们作为F1大使来到现场，并没有被车队邀请过来，刚好这周也没有印地赛车。
“2年没回到这里，有时候还挺想念的，澳大利亚车迷的氛围是真的太棒了。”里卡多感慨道。
“确实，我记得去年还是维斯塔潘一统天下，身后车手拼老命追赶，今年这比赛简直变天。”佩雷兹说道。
“这场景不就跟当年赞德沃特差不多吗？只可惜那时候在医院，没办法亲身体会这种情况。”里卡多回应道。
“也别提那一场了，还是说说今年这比赛吧，比到现在这种程度，你看好谁能拿到冠军？”佩雷兹问道。
“要是比赛前，我可能会给你很多答案，不过这个时候比赛已经到30圈左右，我肯定会选马林康拿到首胜。”里卡多非常信誓旦旦的说道。
“我可不敢打包票，他们的中性胎确实比后面使用相同轮胎的车手快一点，但有前两场的经验，这时候打包票确实太早了。”佩雷兹回应道，长期混迹在前列让他还是对这种不可预测性有所认知。
“那你咋不预测下你什么时候回到F1，如果我没记错，上周刚有人找你要回去做什么的。”里卡多补充道。
“你别瞎猜测，现在还早着了，还是好好看比赛的，你可别忘比赛结束后去进行颁奖。”佩雷兹连忙回应道。
“得了，还是先看比赛吧，都到第33圈了。”
现在的马林康已经拉开勒克莱尔足足6秒的优势，汉密尔顿和维斯塔潘还是没过掉赛恩斯，看起来奥迪的尾速这场特别快。
从比赛的角度来说，现在已经进入一个平淡期，并没有太多热点和兴奋点可言，前10顺序已经好几圈没有发生任何变化。
对沙特阿美来说，无论是谁排在榜首，都是一个值得高兴的事情，车队已经好几次登上领奖台，距离首胜只差临门一脚。
不过车队上下还是不敢放松，场上万一哪一秒局势就瞬息万变，维修区所有工作人员都紧盯着赛道上的直播画面和马林康的车载。
“你感觉如何？对于这套轮胎？”安杰罗询问道。
“很好，我还能压榨出一点速度。”马林康在无线电回应道。
“不用推了，现在这个速度已经足够了，把赛车带回来就可以。”安杰罗提醒道。
“行，说不定这时候马蒂亚在工厂里准备一顿大餐要庆祝了。”马林康调侃道。
“哈哈，还是好好跑比赛的，剩下不到20圈了。”
现在马林康的状态非常舒服，慢车还有几十秒才能追到，身后勒克莱尔长距离完全匹配不上，可能是调教出现一点问题，也可能性能就追不上。
再后面汉密尔顿经过多次尝试，终于拔掉赛恩斯这个火车头，开始往前追勒克莱尔，两位车手还有7秒多的差距。
如果还要继续深究，队尾又有车手因为机械故障回到维修区退赛，不过今年引擎可靠性比上一次引擎大改要靠谱不少，最起码高温低温都没像12年前一样一堆故障。
现场观众还在等着皮亚斯特里继续往前追，不过他并没有向上提升位置，反而被诺里斯过掉，现在安东内利也开始尝试动手。
“如果按照现在的情况，我们将会迎来全新的分站冠军得主，而且这只是马林康第5场比赛，效率甚至快过汉密尔顿。”雅克在解说中说道，现在场上确实没什么内容可以讲。
“我觉得马林康的适应能力其实比汉密尔顿差一点，排位赛每一场都跟队友有差距，但运气真的不错，好几次都遇到让他登上领奖台的机会，虽然这不影响马林康是最近这些年最亮眼的新人。”阿隆索分析道，他看好马林康，但也直言不讳指出缺点。
“你可别说得如此严格，本身沙特阿美就是一支新车队，而汉密尔顿刚进来则是老牌强队迈凯伦，两支车队的研发速率，调教能力甚至是赛车性能位置都不一样，他能抓住登上领奖台的机会，本身也是能力之一。”帕尔默回应道。
“现在都来到第45圈，画面又给到马林康，只要不出意外，他就稳了。”
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