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3月13日,巴林萨基尔赛道,灯光逐渐亮起,断断续续响起的引擎声,这些都意味着新赛季比赛即将正式开始。
“马林康,回到萨基尔,你应该还记得去年首秀吧。”正在围场游荡的马林康碰到老队友汉密尔顿,两位一见面就开始谈话,率先开启话题的是汉密尔顿。
“到现在还记得,登上领奖台确实够梦幻,更不用说前一天排位赛遇到机械故障只能从维修区发车。”马林康笑着说道。
“可别把细节忘了,当时运气特别好遇到安全车卡在你的换胎节点,后面还是我成全你的,不过那时候也没想过年底竟然能够争冠。”汉密尔顿开玩笑着回应道。
“谁能想得到啊,我也不知道新秀赛季就可以登上最高领奖台,现在你没负担了,就尽情的享受赛车。”马林康说道。
“我是想享受啊,不过迈凯伦这车确实不太行,不像20年前我刚出道一样大杀四方,也不像你们开着一台比所有人都快的赛车。”谈到赛车竞争力,汉密尔顿就直叹气。
“咱也别想这么多,围场比你们慢的车队大有人在,梅赛德斯今年不也跟你们差不多。”马林康说道。
“要是像去年一样的格局,我也用不着唉声叹气啊,主要是哈斯和阿尔派起来了,他们要跟我们抢饭吃,小牛也不慢,现在中游集团几乎是大乱斗。”汉密尔顿吐槽道。
“都最后一年,也别在乎这么多了。”马林康回应道,其实他也不知道该回什么。
“我是无所谓,不过你就不一样了,马克斯可不像我去年所做的一样随性佛系,他的好胜心围场独一档,你要小心应付,尤其是暗地里。”汉密尔顿提醒道。
“这个你倒放心,埃隆和纳赛尔都跟我关系不错,一时半会他也不会怎么样的。”马林康回应道。
维斯塔潘确实不敢拿马林康怎样,最起码在前几场是如此,拉提菲在当初特别会议中明确提到引发内斗的后果有多严重,哪怕他是带资进组,现阶段也不敢反抗车队立下的条款。
和往常一样,周五一整天和周六下午安排练习赛,赛季一开始1-2场一般是不会安排特殊的周末赛制,而揭幕战的练习赛刚好能看出一些不一样的格局。
沙特阿美今年正式进入独一档存在,他们用绝对实力表明季前测试的快不是偶然,而是真的快,只不过没有那种一圈快1秒这种离谱至极的情况,马林康和维斯塔潘的圈速半斤八两,并没有哪位车手快特别多。
红牛和法拉利在一档,诺里斯和勒克莱尔都成为各自车队的当家车手,佩雷兹和比尔曼也都不慢,4位车手搅在一块,单从赛车性能的角度来说,红牛会更快一点,最起码在这场来说是这样。
后面中下游车队则是大绞杀,梅赛德斯已经滑落到这个位置,迈凯伦、奥迪和吉利依旧保持着差不多的水平,阿尔派、哈斯和小牛都在今年展现出不错的速度,甚至威廉姆斯和安德瑞蒂也慢不到哪里去,从第二节练习赛排位赛模拟来说,从第7到第24的差距跟第1到第7的差距差不多大。
如果想知道谁好谁坏,还得等排位赛才知道,赛车性能是一码事,车手能力又是另一码事。
周六晚上7点,这是赛事安排的排位赛开始时间,所有24位车手都在做着最后的准备,等待排位赛的开始。
“无线电检查,你能听到吗?”安杰罗在赛前跟马林康进行最后一次性能调试。
“我听得到。”马林康回应道。
“好,等会我们会给你装上中性胎跑一圈,马克斯也是同样的策略。”安杰罗跟自己说清楚现在的轮胎情况。
“我知道了。”马林康再次简单的回应道。
对沙特阿美来说,排位赛不再像去年一样还需要时刻绷住神经去注意排名,练习赛展现出来的优势给予车队十足的自信。
当别人使用软胎完成第一节飞驰圈的时候,他们直接把中性胎拿出来用,今年已经没有传说中的替代轮胎规则,这操作简直是纯粹的实力碾压。
事实上,前两节沙特阿美都没用过软胎做飞驰圈,他们知道这车的实力和车手的能力,随便跑跑进第三节妥妥的,反正前两节跑再快也不计入成绩,保证晋级位置才是王道。
“你说沙特阿美在藏什么?两节排位赛都用中性胎完成飞驰圈,还成功进入下一节比赛,巅峰梅赛德斯和红牛都不敢这么做,他们却做到了。”阿隆索在解说中评价道,今年他继续留在评论席中。
“他们绝对是不想急于拿出真实的速度,无论之前的练习赛还是现在的排位赛,没有人知道沙特阿美到底有多快,他们绝对还有大把余量,就看马林康和维斯塔潘能够跑多快。”巴顿说道。
今年巴顿顶替帕尔默担任另一位官方解说嘉宾,帕尔默则是被分配到数据分析室那边,不过每一场还是有用到他的地方。
“确实,现在排名看起来红牛最快,但只是表面假象而已,第三节排位赛很快就要开始,挺好奇他们会给大家带来怎样的惊喜。”雅克说道,今年他依旧是官方解说流主持人。
12分钟的第三节排位赛很快开始,进入前10的车手纷纷驶上赛道,准备开始飞驰圈。
揭幕战进入前10的车手,除了3大车队6位车手以外,还包括汉密尔顿、米克·舒马赫、萨金特和安东内利,他们成为中游车队绞杀中获得继续比赛机会的幸运儿,其中米克·舒马赫时隔多年回归,第一场就能把阿尔派开进前10。
早先在第一节被淘汰的车手中,劳森、皮亚斯特里、波谢尔和贝加诺维奇都是位居中游车队的车手,这些人加上威廉姆斯两台车和阿尔本组成第一节淘汰名单,乌戈舒库反而成功进入第二节。
“马林康,等会我们会在马克斯前面放车,记得控制好间距。”放车前安杰罗再次提醒道。
“我知道,但能不能让我压下车。”马林康询问道。
“有最小出场圈圈速限制,要么你在维修区压,到时候我可能要跟兰比亚斯进行简单的讨论。”安杰罗回应道。
“没事,这些我心里有数,我只是想要这个杆位而已,没有别的意思。”
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