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第511章 火箭发车（第1页）

这场排位赛成绩让一堆人没有想到，沙特阿美、英特尔、英伟达没有一台车出现在第三节，就连保时捷也只有勒克莱尔排在第8，皮亚斯特里则在第12，4大车队全部折戟马尼库尔。

施密特在这里真正展现天才车手的本色，没有任何一台模型赛车的情况下，他成为第三节真正的主角，雨中飞驰直接比所有人快上1秒，红牛车放在这里已经算不错，但车手更是把车拉到另一个高度，这是他首个杆位。

拉塞尔也是久违的回到前排，邦达雷夫和诺里斯两台威廉姆斯在3-4，周冠宇开着吉利来到第5，朱斯蒂和安东内利在6-7，崔原溥和弗卢夏也成功进入前10。

这不是以前的倒序冲刺赛，这是真正的排位赛，一场不合时机的雨直接把整个发车格彻底颠覆，能活到第二节的只要抓住机会就可以实现逆袭，而且摆在面前有大把可以争夺积分的机会。

这个雨并没有一直持续到正赛，在下午2点就已经停下，这会距离正赛开始还剩下1小时左右，但无风无太阳的天气让很多车队难以抉择，赛道干的速度不快意味着半雨胎可能会成为初期主要使用轮胎。

还剩下40分钟，马林康先进行一次设置圈，趁着维修区还开放的时候了解赛道情况，才能为等会比赛策略做准备。

“要不我们上干胎？”完成两圈设置圈以后，马林康在无线电询问道。

“你确定要这么做？”安杰罗听到以后难以置信，他完全没想到马林康会提出这种要求。

无线电另一头并没有立刻回复，这会马林康在工作人员帮助下将赛车推到发车格以后，就下车跟他们进行一番讨论，主要是正赛的策略和发车所使用的轮胎。

考虑到赛道还有很多地方没有看出明显赛车线，一堆前排车手还是使用半雨胎来进行，不过后排车手却开始犹豫，他们已经没有什么好输的。

“你真的要用干胎？”安杰罗这会直接来到赛道边问道。

“我们上中性胎，搏一把，反正没什么好输的，都已经从第16位发车，积分优势又如此之大，输一次也没事。”马林康回应道。

“我有一种感觉，赛道有可能会很快变干，但雷内他并不想冒险。”鲁埃达说道，他之前也问过拉默斯那边的人，但没有给出一个肯定的回应。

很快来到下午3点，时间一到开始暖胎圈，所有24位车手只有马林康一个人选择使用干胎，剩下车手都拿半雨胎，他们并不相信赛道已经干透。

赛道条件也确实没完全干透，第二段和14号弯附近还是有点湿的，但发车直道到5号弯那边却干得差不多，甚至可以看到隐约赛车线的那种。

“这发车会非常有意思，只有一半的地方是干的，另一半是湿的，而整个发车格只有马林康一个人使用干胎，其他人都是中性胎。”德雷克斯说道。

“我真不知道为什么马林康准备上干胎，他完全没必要冒风险这么做，赛车性能基底已经摆在那边，马尼库尔也是有超车点的，有点看不懂沙特阿美的操作，他们完全可以让雷内吃螃蟹。”阿隆索评价道，他有点想不通车队的操作。

许多车迷也对马林康的选择感到十分不解，就连一部分自家车迷觉得这是一个非常冒险的选择，完全没必要在这种情况下上干胎，因为中间那段连赛车线的影子都没有，就是一片湿滑。

但在几十秒以后，所有这些质疑都被马林康超神发车给压下去。

“五盏红灯熄灭，法国站比赛正式开始，前面施密特的发车非常好，后面拉塞尔和诺里斯也不慢，3位车手想抢1号弯的优先位置，看起来还是施密特领跑。”德雷克斯说道，没有马林康在前面他还是有点激动的。

“现在看看5号弯，发车阶段这里是一个事故高发地，但现在看来很多车手都比较小心，避免这时候就因为事故毁掉全场比赛。”阿隆索补充道。

“施密特还在领跑，诺里斯已经借此过掉拉塞尔来到第2，邦达雷夫已经掉到第5，主场车手朱斯蒂上到第4，现在这一块还是有点湿滑，看不出明显的赛车线。”德雷克斯说道。

“等等，这马林康好像已经来到第6了，这才过了几个弯，前面那块湿地在控速度有点被抛开，但他是怎么做到的。”德雷克斯惊叹道。

“感觉出14号弯那边他并没有被朱斯蒂拉开太多，接下来那段又开始变干了。”阿隆索补充道。

马林康的发车可以说是神速，他所在的那一侧刚好是更干点，发车一下子利用牵引力优势和抓地力直接来到第13，到5号弯之前就已经来到第5，干胎干地刹车点是非常晚的，这个优势直接被他拿到手上用。

后面进入比较湿的路段，马林康则通过尽可能稳的进弯线路来保住速度和位置，期间只被朱斯蒂过掉，剩下车手都没办法抓住这个机会再把位置抢回来。

第一圈结束前，马林康又是顺势过掉朱斯蒂，重新把第5抢回来，一个发车直接上升11个位置，把一手烂牌打成王炸，他的队友拉默斯发车后还掉了1位到第18。

有一些不怕输的车队，像雷诺、法拉利、迈凯伦这种已经准备好轮胎，就等工程师让车手进站，他们想用这种方式实现逆袭拿分，但很快安全车就打碎所有幻想。

“那好像是科斯托亚，他的赛车直接停在14号弯出弯，似乎是悬挂断掉，安全车出来了。”德雷克斯说道。

“这对前排车手算是好消息，他们可以趁此机会甩掉半雨胎，干胎快的部分实在是过于离谱，马林康就是最好的例子。”阿隆索评价道。

科斯托亚出问题的地方在10号弯，当时他要和队友争夺位置，结果一不小心蹭到直接轮对轮，左前悬挂应该是有所损坏，坚持几个弯以后直接停在路边。

安全车一共带来5圈，这段时间原本湿滑的路段在变干，所有车手都回到维修区更换干胎，他们知道半雨胎再跑下去就彻底的成为累赘，还不如现在就上干胎，忍几圈就好了。

这意味着马林康只用了不到7圈，就从第16位来到领跑位置，虽然有点小技巧，但这是不可否认的事实。

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