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第25章 梅赛德斯立的不是标是你年少时候不曾直起来的腰（第3页）

"我们更倾向于从整车设计与工程的角度来综合施策。一方面，我们坚持'以人为本'，在座舱防护、高强度车身、智能主动安全配置上精益求精;

另一方面，我们注重'绿色智造'，在轻量化材料、高集成底盘、低风阻造型上不断创新，力求在保证安全的同时，兼顾节能环保与驾乘体验。

"

主持人:

"听起来这是一条很有挑战的道路。

"

听起来好像都是套话。

没一点实际的东西。

赵海:

"的确如此。

这是一条任重道远的探索之路，没有捷径可走。

作为民族品牌的领军者，旗帜将始终秉持工匠精神，脚踏实地地打造精品，为行业高质量发展贡献自已的力量。

"

其他合资企业也都被问道。

比如bbc的记者就去采访了奔C梅赛德斯中国区总裁。

记者问道：“请问您注意到最近在世界范围内都有爆红倾向的蛋系列车型了吗？

包括两万元的蛋壳以及十万元左右的铁蛋两款车。”

奔c车老总掏了掏耳朵。、

说道：“奔c从来不关注五十万以下的车。”

“恕我直言，开奔驰的人从来不会注意对方的车型。”

“只会注意对方的车标。”

“目前国内有bba的说法，奔驰宝马奥迪。”

“无论市场怎么变化，这三家都不会受到冲击。”

“因为我们制作的不是车，而是....身价~”

“梅赛德斯立的不是标，是你年少时候不曾直起来的腰。”

记者：“...好的，谢谢您，老总。”

显然，bba不屑于参与这种程度的话题战斗。

...

在短安汽车，董事长林珊珊面对BBC记者的镜头，难掩内心的忧虑。

记者:

"林女士，短安在智能电动化浪潮中显得步履维艰，公司业绩连年下滑，人才大量流失。

据我所知，短安的第一款纯电动车型，因为问题过大，甚至产生过一些动荡。

那么面对'铁蛋'这样的行业现象，你怎么看?

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