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第132章 车手席位大洗牌（第1页）

马林康其实并没有忘记自己的生日，奥斯丁比赛周末的周二，他就在社交媒体上庆祝自己24岁生日，包括官方媒体、许多现役车手、车队甚至是跨赛事同事都向自己表示祝贺。

但为了准备这组背靠背靠背的最后一场比赛，这周车队一直以来都没有时间去给自己安排一个生日聚会，哪怕是简短的仪式都没有，直到周日比赛结束后的下午。

趁着马林康去找埃隆的这段时间，车队所有人都把准备好的东西塞到一个盒子里，然后派人放在休息区的小桌子上，这是送给自己的最大惊喜。

马林康翻着这些纸条的时候，摸到一张和纸条触感不太一样的纸张，顺手拿起来一看，这是一张由拉提菲亲笔写的信，简要内容如下：

“很抱歉我们没办法给你安排一次生日仪式，极其紧张的赛历和现在的争冠局势让车队没办法抽出时间处理这些事情，这些纸条都是工作人员写给你的，背后有他们的留言和想法，这场比赛胜利就是车队送给你最棒的生日礼物，希望新的一年我们会创造更多更美好的回忆，生日快乐，你的领队尼古拉斯。”

或许，这就是为什么马林康在多次采访中，对媒体说沙特阿美这支车队像家一样的原因，每个人都关心自己，并没有因为担任二号车手的缘故而改变他们的态度。

离开奥斯丁赛道后，所有车手迎来本赛季最后一次可以休息的机会，从奥斯丁到拉斯维加斯有2周的时间间隔，一部分车手选择继续潇洒人生，回家充电或进行各种训练，还有就干脆留在这一带，到时候飞到拉斯维加斯也方便。

另一部分车手则忙着跟其他车队进行谈判，或者开始准备后路，转眼去找其他赛事的可用席位，避免一年无处可去坐在家里看比赛的尴尬。

各路媒体则是流言满天飞，他们都想利用这段时间再来一笔稿费，要不然没东西写怪无聊的。

时间很快就来到拉斯维加斯站的周三，也就是11月18日，无论明星还是车手都已经抵达赛道，准备这场独一无二的秀。

只有在拉斯维加斯是周六比赛，各项活动都往前推一天，意味着原本要在周四承担的活变成周三完成。

此时马林康正在休息区里刷着新闻，白天并没有什么重要的事要做，就无聊的刷一刷手机，突然看到一些消息推送。

“哈斯、安德瑞蒂、威廉姆斯和阿尔派都在这个时候官宣了？而且这跟围场所知道的流言有点出入，有意思。”马林康小声的嘀咕着，他发现明年车手阵容变得有意思。

安德瑞蒂在拉斯维加斯围场确认迈凯伦青训车手乌戈舒库将搭档阿尔本参加2027赛季比赛，同样还是星条车手，只是换了一位更年轻的上来而已。

乌戈舒库这年在F2的表现十分出色，到现在还有机会争夺年度冠军，虽然1个分站冠军听起来不太好，但人家赢在稳定上分，退赛次数非常少，登上领奖台次数特别多。

而这意味着萨金特这次是真的失业了，今年确实有高光但不多，现在这种人员来去匆匆的市场中，一不小心就会被替换掉。

哈斯则确认赛恩斯和贝加诺维奇两位车手加入车队，连续4年使用完全不一样的车手阵容，放在历史也是极其罕见。

赛恩斯去哈斯这个决定是很多人没想到的，或许他觉得法拉利才是真正的家，但现在比尔曼合同到明年年末才到期，而哈斯跟法拉利关系不错，一来一回促成这笔交易的发生。

贝加诺维奇则是法拉利车手学院成员，他在F2的表现并不如乌戈舒库亮眼，但还是足以让法拉利给他安排一个位置，或许舒瓦茨曼和艾洛特会对此感到十分羡慕，这种好机会怎么就轮不到他们。

威廉姆斯找来跟角田裕毅搭档的车手并不是科拉平托或奥沙利文，而是直接从电动方程式请到丹·提克图姆，一位堪称传奇的车手。

关于提克图姆的传奇故事有很多，一时半会绝对讲不完，但很少有人会去质疑他的天赋和能力，今年拿到电动方程式年度冠军后，他想去尝试新的事物，刚好遇到他的前东家威廉姆斯。

车队和车手几乎是光速达成共识，只是因为一些细节处理和赛季的繁忙程度，拖到这周才正式官宣。

阿尔派则确认米克·舒马赫时隔多年重返F1，搭档马坦，米尼和加斯利都将代表车队跑包括勒芒在内的耐力世锦赛。

可以说这是车队给米克的奖励，毕竟今年耐力赛表现十分卓越，加上车手有回归的意愿，最后促成这笔交易，不过很多人没想到马坦和米尼之间最后选择前者，更没有想到加斯利就此暂时告别围场。

剩下奥康的去向还没有确认，他跟奥迪的席位联系在一起，但好几位车手都想得到位置，这是为数不多的席位空缺。

其中就包括特拉姆尼茨，红牛青训兼德国车手这一双重身份，小牛想要签下他，奥迪也准备挖墙脚，他能得到哪个位置还是未知数。

小牛的两个位置更可能归属于两位红牛青训车手，但不排除霍纳说服佩雷兹为他们效力一年，就像2023-2024年对待里卡多一样，当然佩雷兹也跟奥迪有联系。

可以说这个车手变动是一部分人没想到的，提克图姆成为自德弗里斯后第二位得到F1席位的电动方程式冠军车手，考虑到前任的表现，确实很难乐观起来。

至于米克·舒马赫回归，很多人觉得这是他最后一次证明自己的机会，如果还拿不出像样的表现，真就可以盖棺定论了。

“很有意思，这阵容我喜欢，车二代回归配上除了脑袋都很灵光的提克图姆，还有以前的老同事。”看完各支车队的官宣新闻稿和媒体分析后，马林康小声的说道。

自己早就手握一份3年续约合同，成为围场目前为止合同年限最长的车手，根本不担心未来会失业。

当下需要马林康解决的最大问题是，争冠决战，当赛季只剩下最后3场比赛，汉密尔顿和维斯塔潘的历史第一人之争，红牛和沙特阿美每位车队成员都希望自家车手成为最终赢家，但每一年只有一个赢家。

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