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第467章 旋转木马逐渐开启（第1页）

迈阿密站最大的赢家应该是维斯塔潘，第3的成绩证明升级效果十分显着，奥康尽可能止住损失但还是一分未得。

当然，这不影响心情大好的维斯塔潘在赛后直接透露下赛季车手阵容。

“马克斯，能对我们说下未来的情况吗？这场你们的升级套件带来许多希望。”记者询问道。

“我们会在马尼库尔带来第二套升级部件，到时候整支车队的成绩应该会得到显着提高，这些套件是我和埃斯特班为下赛季备战所做的基础。”维斯塔潘说道，无意间把下赛季情况说了出去。

珍宝，或者说是维斯塔潘本人对奥康感到非常满意，速度多数时候是跟不上马克斯的节奏，但单论经验来说，他还是非常有用的，可以帮忙调车，也可以做点脏活。

车队在迈阿密站结束第二天就发布官宣，确认维斯塔潘和奥康将继续代表车队参加下赛季比赛。

皮亚斯特里和安东内利两台梅赛德斯取得第4和第7，后者还是安全车下没换胎，后期轮胎吃亏太多，斯莱特为迈凯伦带回第5，费尔克拉夫首秀只拿到第19，只是车队根本不在意他的成绩。

最大的惊喜应该是拉默斯，开着全围场实力最差之一的奥迪拿到第6，后期还是实打实的完成超车，很多人都在赞叹他应对混乱赛道条件下的表现。

红牛和保时捷延续着赛季初期的低迷，德利尼和阿尔本分别拿到第9和第8，拉塞尔又一次未能进入积分区，错误的策略让他在后期成为被众人所超的对象，这已经不是本赛季第一次出现这种情况。

反而是中小车队这场便宜捡大了，除了一场抵一年的奥迪以外，加斯利继续开着雷诺进入积分区，占据积分区最后两席的埃戈齐和劳森也都实现开张。

所有人都在沉浸着马林康追平塞纳的成就，甚至有人呼吁他在晚些时候圣保罗站使用特别头盔设计，就像他之前每一年主场所做的一样。

不过很多人都没有注意到背后的席位涌动已经悄然进行，珍宝在本场比赛结束后选择退出这场吃瓜大戏，剩下车队没有合同或有选项的车手，都在接下来5场中进一步对现有车队做出最后的决定。

很快就来到6月底的霍根海姆，这是欧洲第一波3连赛的最后一场，比完本场本赛季也将正式过半。

“看你精神挺好的啊，这赛季给人感觉依旧是如此轻松，闲庭信步。”周四来到围场的时候，经常跟随在马林康旁边的记者巴克斯顿笑着说道。

“你也是，我总感觉我有可能直奔六连冠而去，这台车完全无解，或许迈阿密那场是纯粹的偶然。”马林康说道。

“亨格罗林那场你不也没赢，排位赛和正赛都输给队友。”巴克斯顿提醒道。

“我知道，上周我就是找不到最合适的调教，现在这批团队就算磨合再好也有几条赛道是盲点，刚好奥利就抓住机会赢比赛，这个我认，纯慢就真的没招。”马林康回应道。

最近5场比赛加上马尼库尔和红牛环两场冲刺赛，马林康只在亨格罗林输给队友，剩下都是熟悉的马林康获胜比尔曼第2，不管过程如何，结果永远让观众感到无聊和想脱坑。

但车队却对过程感到非常高兴，两位车手其实差距并不大，甚至在红牛环上演一番斗车，其实就是轮番在4号弯前把对手超过去，没有太多的技术含量，最起码他们争夺位置没有撞车，让拉提菲感到十分欣慰。

不过也有车迷对比尔曼的攻击性感到奇怪，按道理来说沙特阿美这台车怎么斗都不需要如此卖命，但奥利似乎非常想在赛道上来击败队友，这是前两年从来没有发生过的情况。

很少有人知道的是，比尔曼私底下已经即将跟迈凯伦达成协议，准备从下赛季开始代表车队参赛，搭档斯莱特。

费尔克拉夫会被放到其他赛事比赛，他的代打表现真的很糟糕，直接让车队失去一个得分点，直到红牛环靠着别人罚时才拿到首分，博托莱托同样不会在本赛季末留在车队。

但来到霍根海姆，这不是车手市场转动的第一块旋转木马，而是大众集团两支车队的官宣。

“你应该听说过夏尔即将去保时捷的新闻吧？”巴克斯顿继续询问道。

“听说过，但我从来没想过真的发生，保时捷今年表现不太好，只是厂队背景过于强大。”马林康回应道。

“明年他们还会得到欣维尔工厂，代价是奥迪放弃F1项目，集团内部一次优化，索伯会通过和保时捷合作继续留在围场。”巴克斯顿提醒道。

“相当于勒克莱尔回到老东家了？”马林康询问道。

“差不多吧。”巴克斯顿回复道。

周四早上围场传出一个极其重磅的消息，勒克莱尔将会在下赛季离开效力12个赛季的法拉利，下赛季开始转投保时捷，而保时捷从明年开始得到索伯支持，相当于自2018年过后首次回到老东家。

勒克莱尔离队的原因非常充足，法拉利这台车就是纯粹的红色拖拉机，退赛多不多是一码事，压根跑不过梅赛德斯和红牛，现在连珍宝都跑不过，只有红牛环冲刺赛还够看，两位取得3-4，对他来说这台车已经烂穿了。

选择保时捷很大程度上是看到潜力，今年车队成绩确实很差，正赛能进积分区也是小分，进不去积分区也很正常，不过很多人都知道他们准备在明年研发出一台足以争冠的赛车，甚至不惜把纽维请出来指导一二，以牺牲成绩的方式换取明年更多风洞时间。

这么一来，法拉利直接空出一个位置，他们还没有确认谁要过来，但很多线索都指向诺里斯，维特尔亲自点名想要的车手，周冠宇也可能受够了这台车而离开车队。

后半段车队更是乱成一锅粥，除了凯迪拉克在去年官宣的时候确认约翰逊和劳森是两年合同以外，剩下都可以大挪移。

“这市场真有意思，别搞到最后我也得亲自下场吧。”马林康吐槽道。

“那倒不至于，最起码现在没有人对你感兴趣，因为你的违约金太贵了，但你应该清楚你的合同何时到期。”巴克斯顿说道。

“我当然知道这点，到时候都不知道去哪，兰斯还一直怂恿我自创车队。”

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