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351 季前测试（第2页）

这还真不是车队故意的，这单纯就是因为车队一直都在对赛车进行改进和升级。

而赛车的新车发布会与赛车的冬测中间又隔了一段时间，所以观众们看的时候会觉得梅奔车队的赛车会不一样。

除此之外，看到了梅奔新赛季的赛车之后，观众们最开心的就是见到了梅奔车队银色涂装的回归。

毕竟比起21赛季的黑箭车队，梅奔的车迷们更喜欢以前的银箭。

因为银箭涂装已经给梅奔车队带来了太多场的胜利，在一些比较迷信的观众看来，银剑就代表着胜利。

而除了涂装之外，大部分其他车队的车迷更加关注的其实是梅奔W13的零侧箱概念。

梅奔车队并不是围场内第一个公布自己赛车涂装设计的车队，但是在梅奔车队前面公布自己赛车的车队基本上侧箱都很大。

只有梅奔这一家车队的赛车侧箱是平的亦或者说是垂直的，并且梅奔这台赛车的进气口也明显要比其他车队的进气口要小。

也因此，梅奔车队新车发布会之后，所有的车迷都在讨论梅奔的这个侧箱设计。

而除了围场内甚嚣尘上的讨论之声之外，其他车队的设计师和模拟器部门也将自己一部份的注意力放在了梅奔车队的侧厢设计上。

他们也很好奇梅奔的这个设计是否有什么深意。

当然了，他们此时能做到的也就只是猜测了，最多就是通过那个并不怎么清晰的发布会视频简单的视频制造一个流体力学模型，然后去模拟一下这么设计的气流走向了。

也因为数据不全，这么做的车队大多数都是无功而返，反而还白白浪费了至少一个小时的CFD模拟时间。

不过至少在季前测试开始之前，梅奔车队的这个设计也是赚足了眼球。

以至于从新车发布会一直到正式的季前测试开始之前，围场内外对于梅奔这个设计的讨论就一直没有断过。

2月20号，也就是又进行了一个月紧张的筹备之后，世界一级方程式大奖赛2022的季前测试也即将开始。

依照往年的传统，第1场季前测试是安排在西班牙巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道进行。

选择这里的原因纯粹就是因为加泰罗尼亚赛道是F1所有赛道之中最全面的一条赛道。

这条赛道包含了低中高速弯，直角弯，回头弯，高低落差弯，大直道等标志性的弯道。

可以说只要你的赛车在加泰罗尼亚赛道的速度足够快，那么你的赛车在这个赛季的所有赛道上都不会太差。

也因此，所有车队都会选择在这条赛道进行季前测试，梅奔自然也不能免俗。

所以今天秦淼就前往了巴塞罗那。

这还是秦淼有了私人飞机之后第一次坐着自己的飞机去参加工作。

不过秦淼没有闲工夫欣赏一路上的风景，落地之后都没去酒店，而是让秋萌帮忙将自己的行李之类的东西在酒店里放好。

秦淼自己是直接去了加泰罗尼亚赛道。

此时梅奔车队这边已经在进行季前测试之前的准备了。

冬测的准备流程与一般的大奖赛差不多，都是将P房布置好，然后在P房内组装好赛车。

而在这个过程之中，秦淼自然只能看着。

作为一位车手，他这个时候能做的不算多。

不过在这个时刻，秦淼出现在围场内至少在无形之中就给秦淼的车组工作人员们带来了一种底气。

车手这个时候都过来了，自己没理由继续摸鱼。

时间一晃而过，很快就来到了2月23日。

今天是季前测试开始的日子。

尽管这已经不是秦淼成为F1车手以来第1次参加新赛季的季前测试了，甚至秦淼知道自己这个赛季所驾驶的赛车有一定的设计缺陷。

可尽管如此，知道自己即将驾驶一台全新的F1赛车秦淼依旧是兴奋得有些睡不着，早上起来之后整个人更是亢奋无比。

今天加泰罗尼亚赛道内的情形与一个正常的大奖赛周末其实是一样的，唯一的区别可能就是现场并没有观众。

来到围场内之后，秦淼照例去参加了测试之前的采访。

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