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相反当你的车速是三百码,在大直线中间的时候,此时你与前车的差距有零点二,你会觉得距离非常遥远,可能差了好几台车身的距离,距离远比慢弯的弯心时要长。
因为三百码的车速跑零点二秒车身跑出去的距离会更远。
所以车手在跑比赛的时候,看似他和前面车手的差距始终保持在零点二,可实际上在他的视野里距离一直是在变化的。
到了直线两人的距离就会被拉大,到了弯道两人之间的距离就会被缩短,可差距一直都维持在零点二。
差距不变,视野变化。
这就有了视野给了车手错误判断距离的说法。
red哞环赛道就是这其中的典型,一条直线过后来到一个重刹弯角,前车在后车的视野里距离是从远拉到近的。
尤其是一号弯,一号弯是在一个小山坡上,直线末端是一个上坡,对视野影响比平地大。
大直线的时候你感觉前车距离你还很远,可一旦直线结束,你重刹减速的时候,两台车的距离迅速随着车子减速而被拉近,这种拉近的感觉很容易让人产生错误的判断,让你感觉前车真的很近,拼一下或许就追上了,red哞环就是这种赛道。
马丁的摔车固然鲁莽了一点,可视野给他的错误判断也让他吃了大亏。
场上,领跑的秦川并没有因为马丁的摔车而减速,相反一直保持在一个很高的速度里。
秦川听到了身后消失的引擎声和那砰的一声摔车的声音,不过他没有轻易的下定论马丁摔车了,而是依旧保持速度稳步前行。
这是作为一个车手的基本素养。
在这种争冠的关键点上,不能单靠听觉来判断情况,除非是亲眼所见。
一连几个弯道过去,直到九号弯出弯,秦川看到车辆中控才知道身后马丁的情况。
马丁真的摔车了,秦川的中控上只有几串字母。
89,out。
89就是马丁的赛车号码。
在看到这条消息之后秦川才放慢了速度,不过此刻已经接近终点了。
最后三个弯道通过,秦川以领先零点六秒之差率先冲过终点线,冲线之后秦川下意识抬头望了一眼。
在终点的正前方就是一号弯,秦川猜测马丁是在这里摔车的,引擎声就是在一号弯消失的。
果不其然,在远处的一号弯的缓冲区里秦川隐隐约约看到了一台紫黑色的赛车。
不出意外这应该就是马丁的赛车。
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